设计时速140公里 两地间最快1小时18分可达
丽江 拉市海 达落 新尚 虎跳峡 螺丝湾 花椒坡 万拉木 塘布 小中甸 鲁吉 居都谷 香格里拉
架设34座桥梁 建成20座隧道 全长139公里 13个车站
自2014年12月开工建设以来，历经广大参建单位和建设者9年艰苦奋战，这条连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区的“美丽云岭天路”迎来动车时代，一条团结线、幸福路在雪域高原延伸。
高原铁路建设史上的又一奇迹
从海拔2400米左右的丽江一路向北爬升至海拔3200余米的香格里拉，丽香铁路穿越青藏高原横断山区腹地，这里地处印度板块与欧亚板块接触带前沿，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一。沿线山高谷深，最大坡度达到了28.5‰，相当于长度1000米的距离，起点和终点的高差达到了28.5米，约10层楼的高度，地形地质条件极其复杂，挑战和极限无处不在，建设难度国内罕见。
奔腾的金沙江上，创下3项世界纪录的金沙江特大桥蔚为壮观。蓝色的大桥一头是长达14.7公里的全线第一长隧玉龙雪山隧道，另一头是9年艰苦奋战才解决全线“拦路虎”的哈巴雪山隧道。一桥飞架，两隧变通途。曾经需要绕行几个小时的路程，如今通过桥隧只需10多分钟。
丽香铁路自丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，全长139公里，全线翻山越岭、桥隧相连，桥隧占比达73.4%。要想建成这条铁路，就必须要打通深埋于玉龙雪山和哈巴雪山腹地的两座特长隧道。
全线重点控制性工程玉龙雪山隧道地处横断山脉纵谷地带，共穿越6条断层。受断层破碎带、高温富水、高地应力等高风险不良地质影响，自2014年开工建设以来，隧道先后发生突泥、涌水、溜坍238次，单个作业面最大涌水量3.7万立方米，围岩大变形段落长7719米，最大单侧变形2.3米，变形几乎以肉眼可见的速度侵入，在国内外也极为罕见，每前进一步都异常艰辛。
