华龙网讯（杨翔然）在今年广州车展上，几乎所有参展品牌都表明，未来会加大新能源和电气化车型的投放，其中，各家车企新能源产品规划上呈现出高端化的同时，“风阻系数”也成为了众人摩拳擦掌、大秀“肌肉”的又一“主战场”。风阻系数的降低并非易事，需要投入巨大的研发成本；因此，众多新能源车型在宣传卖点时都会突出风阻系数。那么，“风阻系数”到底是啥？目前量产新能源车型的风阻系数达到了什么水准？
中国汽研打造的气动声学风洞。 中国汽研供图 华龙网发
什么是“风阻系数”？简单来说，汽车在行驶过程中会受到多种阻力，比如轮胎滚动阻力、空气阻力、加速阻力和爬坡阻力等等。空气阻力就是车辆行驶时来自空气的阻力，也称为风阻，风阻大小会直接影响汽车行驶过程中的能耗水平。“风阻系数”则是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。汽车的外形和空气动力学设计决定了风阻系数的大小，风阻系数愈大，则空气阻力愈大。
特斯拉Model 3。 特斯拉品牌供图 华龙网发
