智能&安全：谁的智能更高阶、安全更可靠？
当智能化已经成为消费者口中出现频率极高的词汇时，对一款B级车来说，什么样的配置才算是便捷且实用的？
先来看蒙迪欧。坐到蒙迪欧至尊型车内，由12.3英寸液晶仪表与27英寸4K中控触屏构成的1.1米巨屏有着极强的视觉冲击感，这样的屏幕尺寸放在新势力中，也绝对称得上数一数二。大屏内配备了有“最好用合资车机”之称的SYNC+2.0智行互联车机系统，它不仅能够识别多种语音，还支持面部识别、手势控制等功能。而除了屏大、好用外，蒙迪欧至尊型搭载了福特FNV智能互联全网架构，具备全域OTA升级能力，像是辅助驾驶、动力相关模块全都可以进行在线升级，这也是20万价位B级燃油车中的独一份。智能驾驶辅助功能方面，蒙迪欧至尊型搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统达到了L2级别，可实现多达18项功能。而同级独有的车路协同功能，接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，缓解驾驶途中对未知路况的焦虑。
再来看迈腾，从内饰两块屏尺寸来看，迈腾豪华型10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，加在一起仍然不如蒙迪欧至尊型一个中控屏幕大。而其搭载的MOS智慧车联系统，功能也更加简单，远不如蒙迪欧至尊型丰富，像整车OTA、手势控制、面部识别等功能全没有。它的驾驶辅助功能虽然也达到了L2级别，但功能同样不及蒙迪欧至尊型丰富。
在安全配置上，两款车也有一些出入。众所周知，一般车型的A柱和车顶侧边梁都是由多块钢板焊接而成的。而新一代蒙迪欧为了打造出又强又轻，且体积更紧凑的A柱，便使用了3D辊压工艺，即通过将1700Mpa超高强度钢材辊压成一根封闭结构的钢管，来承担从A柱到C柱的防护任务，在同级车型中几乎找不到比这还强的材料了。反观迈腾，其为MQB横置前驱平台打造，车身钢为1500Mpa钢材，具备了一定的防撞能力，但从完美度上来说，显然新一代蒙迪欧更具优势。
结语：
细节决定成败，同为老牌车型，从新一代蒙迪欧上，我们不难看出其在细节上做出了更多努力，无论是外观上的卧龙苏醒迎宾感应系统，悬架上的铝合金材质，还是安全上的极致用心，都让它与同级拉开了差距，以更新产品力、更优品质实现了全面超越。而如果回过头来看消费者关注的价格，会发现新一代蒙迪欧更具诚意，以上述对比的两款车型为例，其定价比迈腾便宜了近3万，产品力、品质、价格全都到位，消费者很难对这样一款产品不心动。（本网记者）
责任编辑：刘汲静
