理想MEGA这款车可以说是预热了太久太久，气氛也烘托得太到位了。放眼这些年的国内汽车市场，要说哪一款车在还没量产落地之前，也能不断制造话题，牢牢拿捏流量，这样的厂家绝对绝对是幕后高手。除了理想MEGA，恐怕只能想到特斯拉Cybertruck了。
我们回看最近这一段时间，理想汽车，以及李想本人，对于MEGA的预热炒作绝对是教科书级别的，先是李想说什么设计师团队如果设计成什么什么样，他就要跳楼，接着又是把理想MEGA，不知怎么的就傍上了高铁车头，然后又与特斯拉Cybertruck同框联动，再到发布广告片拍摄花絮官图，释放路跑小视频，以及鉴赏会又刻意要求媒体“保密”不准拍摄……反正各种花样整了一大堆，流量却是一直占据着。从营销策划的角度讲，的确也令人不得不佩服这家新势力的营销套路。
但噱头玩够了，到了这届广州车展实车亮相的时候，不少网友突然觉得理想MEGA好像没啥看点了。什么高铁车头设计，超低风阻，什么超级快充，之前都已经讲够了，产品方面也没什么可讲的了。再之后还是得实打实的销量来说话了。
但理想MEGA之后的市场表现，能配得上之前花的那么多心思吗？或许并不容易，因为除了刚才所讲的那些产品亮点，这款车也拿不出其它东西了，而且内饰几乎跟理想L9一样，没有什么新意。
关于它的销量，李想曾夸下海口，“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。”。对比50万以上卖得最好的宝马X5，理想MEGA真能做到它每个月八九千台的销量成绩吗？
看腾势D9纯电版和极氪009销量就知道，纯电MPV的市场规模并不大，普通家用需求，很少会有人买这么大的MPV，不说开起来多么笨重，进地库都不好停车，理想MEGA外观再拉风又怎么样呢?能比跑车拉风？又有多少人会花50万买一台轿跑版的MPV呢？
