目前，“双碳”建设是我国实现可持续发展的重要手段之一，车企发力电动化是大势所趋。长安汽车目前正在推进电动化的战略，为了提升用户体验，力求解决困扰行业的补能问题，更倾向于选择在该领域有实践经验、成果突出、发展空间大的伙伴。
业内人士表示，选择蔚来合作，最大的原因是其发展空间大，可持续动力强。蔚来作为智能电动汽车头部品牌，不仅突破了中国汽车高端化发展的瓶颈，还代表中国高端电动汽车参与全球竞争。此外，蔚来在中国高端纯电市场的引领地位，正不断被强化。今年1月至10月，蔚来在成交均价30万以上高端纯电市场占有率为60.6%。蔚来之后，更多的中国汽车品牌开始高端化探索。
当然，长安汽车选择蔚来，还看中了蔚来换电模式的可行性以及双方合作对中国新能源汽车产业高质量发展的推动作用。长安汽车董事长、党委书记朱华荣高度评价蔚来：“在国家大力发展新能源、智能网联汽车的背景下，蔚来换电模式的落地，具有里程碑意义，长安汽车和蔚来此次换电业务合作，将推动新能源汽车产业进一步高质量发展，意义重大。未来，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作，共同推动产业高质量发展格局的构建，形成共创共享、互利互惠的良性生态。”
从“无人区”到“朋友圈”
关于蔚来布局换电，其实在最初的目标非常简单，就是用更好的体验来服务蔚来用户。为此，蔚来在车型设计时，采用了可更换电池设计。
有一位早年购车的蔚来用户，对当时蔚来换电服务印象深刻。那时，换电对于整个新能源汽车行业十分陌生，蔚来在换电领域的坚持投入亦引发外界质疑，主要是“超充与换电谁更有优势”、“换电重资产难以长久”、“商业模式行不通”，可以说，蔚来搞换电就相当于在无人区里播种，难度较大。不过，当他尝试体验过换电后，就立刻接受并喜爱这种加电方式。蔚来联合创始人秦力洪曾这样形容蔚来换电站：“从二代站开始，换电过程就可以很优雅，不用下车，一键搞定，全程自动，比充电更舒适。”
