只要不出现大规模的质量问题，它就有可能冲入造车新势力第一梯队，与其产品正面对战的理想汽车有可能受到不小的冲击。
其次，它不太可能成为比亚迪、吉利那样铺大摊子的巨型厂商。
赛力斯的规模偏小，华为也不像是那种想在高中低端市场通吃的品牌。
当年任正非曾犀利质问下属:一部手机就挣30元，这算什么高科技公司?
所以，最适合问界的还是“精品战略”，而不是摊大饼。
它不会变成“华为问界”。
这也是外界质疑得很多的一点。
华为此前已经决定不造整车，不会推出华为牌汽车，这个战略至少能坚持好几年的时间。
不过，对余承东来说，这个过程可能比较煎熬，他要压制自己的造车冲动。4、为了吃掉半瓶醋，华为包了一顿饺子？
“不造车，就算卖得好也不造车，帮助用户造好车”，华为图的到底是什么呢？
我想，装载在华为基因里的，还是万物互联，汽车上的各种大屏，是鸿蒙系统的载体；汽车产生的数据，会被纳入鸿蒙大数据。
华为理想中的鸿蒙系统，能够适配包括汽车在内的各种智能终端，这是与基础设施有关的。
