电动车车俨然已经成为国内车市聚光灯下的主角，即将开幕的广州车展亦是如此。但是在经历去年供应链成本过山车，以及今年几乎持续一年的价格战之后。在这个即将告别2023年的时刻，除了车展上即将发布的新车与新技术，纯电动车会何去何从？或者更直接地说，纯电动车还会继续降低售价门槛，又或者是立足高端，将价格涨回去呢？更大、更快、更强，传统车企加速入局
从这次广州车展的阵容来看，新推出的纯电动车，正在朝着相对更高端，技术更强大的方向前进。以近年来的增量市场MPV为例，无论是理想MEGA，还是小鹏X9。前者喊出了50万元左右的小目标，大尺寸、低风阻、超快充等等，都是几乎刷新同级别的存在。后者同样是小鹏在800V、智能驾驶、智能座舱等技术领域的集大成者，后轮转向等技术的加持，也成为同级别独特的技术护城河。新势力方面，还有提前一步上市的阿维塔12。起步就是3颗激光雷达，官方起售价也在30万元以上。倒是以性价比著称的零跑，将带来全新的零跑C10，或许价格会比现在的零跑C11还要更低一点。
传统大佬方面，已经开启预售的比亚迪宋L，也有希望在广州车展迎来正式上市。在王朝系列中“宋”的命名规则下，比亚迪将新车的预售价格定在了22万元起。可以看得出来，比亚迪寄希望于借助设计、性能等特点，将旗下的基本盘系列的整体档次再往上提升一把。而隔壁的吉利汽车，更多是处于丰富产品线的阶段，比如极氪007以及银河E8。但前者预计将会搭载3颗激光雷达、骁龙8295芯片，以及800V架构等等，也注定了是偏高端化的产品。即便是吉利银河系列的E8，也用上了浩瀚架构。这可是此前极氪001，甚至包括路特斯在内，都有使用的技术架构。
合资车企这边，铺垫许久的全新一代宝马5系的纯电系列，也就是宝马i5，不出意外将在广州车展迎来首发。由于宝马i7珠玉在前，用户对于车系的全新换代，以及智能座舱、性能等技术体验，也是充满期待。传统合资方面，来自一汽-大众的ID.7VIZZION，堪称品牌的旗舰轿车之一。能否通过纯电结构替代迈腾的地位，将是一大看点。至于悦达起亚的起亚EV5，以及广汽本田的本田e:NP2，这两款合资紧凑型纯电SUV，预计还是会走亲民路线。其中，起亚EV5已经公布了预售价，最低下探至15万元级别。这也是国内车市相当微妙的一个价格门槛。
