『10亿都花在哪了？』刘晨对此总结了以下两点：第一是上汽自研的电车调校系统，飞凡主打舒适，需要一个基于纯电架构打造的原生系统。飞凡会具化到每一个细节，不断打磨这套系统。背后的基准是根据人机工程的反馈，所有人的五感对动态标准的反馈。第二是飞凡湾域动态系统里最难的，三电域与车身域的打通和融合。在动态极限的表现上，纯电时代整车发生了很大变化，大马力单电机后驱拥有超强的扭矩，一脚电门下去，电机的牵引力很难处理，需要三电域和车身域做紧密的融合，为车辆带来更好的动态极限。飞凡的两个部门有着高效的协同能力，最终完成了整车优秀的动态表现。
