作为长安汽车今年8月发布的新品牌，长安启源正迅速步入正轨。11月11日，长安启源第三款车型Q05正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为12.99万~15.99万元。与此同时，第四款“轿跑”车型长安启源A06也一同迎来亮相。
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3个月内完成4款车型布局，长安启源“马不停蹄”的新品投放，与其品牌定位密不可分。在今年1月份举办的2023长安汽车全球伙伴大会上，彼时还被称为“OX序列”的长安启源，就被长安汽车赋予“布局主流EV”“全力抢占新赛道”以及“2025年前销量突破80万辆”等使命。
在此背景下，长安启源将用户覆盖面较广的10万~20万元价格带作为主基盘，欲快速站稳脚跟。据平安证券相关研究报告，国内10万~20万元乘用车市场规模较大，且该价格带新能源竞争格局仍处于初级阶段，当前热销燃油车型依然较多。“这意味着以长安启源、深蓝为代表的新能源品牌未来发展潜力较大。”平安证券方面表示。
另一方面，在“大长安”体系内，长安启源作为长安汽车旗下子品牌，不同于阿维塔（长安汽车持股比例约为40.99%）和深蓝汽车（长安汽车持股比例约为50.996%）。这或意味着，长安汽车对于长安启源的发展战略和路线的制定上自由度更高，内部决策和体系运转效率也有一定优势。
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而从长远来看，长安启源也肩负着长安汽车电动化转型的主攻任务。按照规划，长安汽车旗下自主品牌新能源车型将在2030年冲击年销量240万辆，其中长安启源承担其中的150万辆。
按照长安汽车的规划，长安启源未来将以SDA智能数字化平台为支撑，推出A系列、Q系列、E0系列等多款全新产品。除现有的A05、A06、A07和Q05外，长安启源E0系列首款产品CD701将于明年正式量产上市。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品。
但需要注意的是，在新能源品牌战略上选择“做加法”的长安汽车，内部品牌间也需要厘清定位做出区隔，避免出现类似于长城欧拉与沙龙合并运营的结果。尤其是长安启源与深蓝汽车，双方在产品和价格定位上都已出现重叠，如何避免内耗，或是长安汽车接下来的思考重点。
