随着行业竞争的加剧，越来越多自主品牌涌入30万元以上的高端市场，而这一市场容量本身较小，多重因素影响下，使得蔚来汽车面临的竞争压力不断增大，销量难以提升。
日前，蔚来汽车（09866.HK）创始人、董事长兼CEO李斌发布内部信称，为确保关键业务有足够的资源投入，赢得参与决赛的资格，将减少10%左右的岗位。
该消息一出，迅速引发行业对于蔚来汽车当前运营情况的关注。作为造车新势力头部的车企，蔚来汽车今年下半年的表现并不理想，10月份1.61万辆的交付量不仅不及小鹏汽车（09868.HK），也被零跑汽车（09863.HK）超过。
随着行业竞争的加剧，越来越多自主品牌涌入30万元以上的高端市场，而这一市场容量本身较小，多重因素影响下，使得蔚来汽车面临的竞争压力不断增大，销量难以提升。这种情况下，降本增效，提高公司运营效率和竞争力成为蔚来汽车的当务之急。
计划裁员约2600人
在李斌看来，未来两年是汽车行业变革期竞争最为激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。蔚来汽车虽然今年交付了5款全新产品，但综合表现离预期目标仍有差距。
因此，蔚来汽车在确保核心关键技术长期投入，保持技术与产品领先优势的基础上，将合并重复建设的部门和岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位，同时推迟和消减3年内不能提升公司财务表现的项目投入，达到组织提效和资源提效的目的。
受此影响，蔚来汽车将减少10%左右的岗位。公开数据显示，截至2022年底，蔚来汽车员工人数约为2.68万人，是造车新势力“蔚小理”三家车企中员工数量最多的。那么，按照上述比例测算，大约有2600名员工或将被裁。
裁员的背后是蔚来汽车不断扩大的亏损。根据其发布的财报，今年二季度，公司净亏损达60.6亿元，同比扩大119.6%，环比扩大27.8%；而今年上半年，蔚来汽车的累计亏损已经超过百亿元，是“蔚小理”三家车企中亏损最多的。
在汽车行业分析师钟师看来，在新创车企中，蔚来汽车财务压力最大，节支增效不得不做。他表示，在市场充分竞争的情形下，因为提升销量规模对于高端车型是很艰难的事，因此靠销量提升来带动盈利增长目标目前来看难度较大，这种情况下，人员优化就成了其节支增效的措施之一。不过，裁员在“短期内必然会在内部形成某些‘军心不稳’，这种情况对任何企业都一样”。
根据蔚来汽车发布的财报，今年第二季度公司销售、一般及行政费用为28.57亿元，同比增长25.2%，环比增长16.8%。与之相对应的是，公司在第二季度的总营收同比、环比均出现不同幅度下滑，幅度超10%。
