2023年首次破万，AITO问界的销量上来了！
据问界官方信息，售价24.98-32.98万的问界M7上市首月累计大定超过了6万辆，上市50天订单超过8万辆，意味着接下来很多个月份，问界的交付量就是其极限产能。理论上，如果没有极其特殊的原因，它的交付量应该是逐月明显上升的，最次也不会下滑。所以问界公布的问界M7的8万辆大定订单信息是真是假，让我们拭目以待吧。
哪吒：12085台
2022哪吒全年累计152073台，位居新势力销冠，今年在新势力销量集体大涨的情况下，哪吒没有大涨。这主要和哪吒内部策略有关，他们不再想在通过激烈的价格战换取销量，意义不大。
哪吒U和哪吒V这两款哪吒的主销车型今年已经完成了换代，并给出了较为合适的定价。对哪吒而言，今年以及接下来的一段时间的任务就是加紧新技术研发，提升智能化方面的竞争力，争取让哪吒S和哪吒GT这样的中高端车型销售比例大一些。
哪吒目前正在努力开括海外市场，他们认为目前开拓海外市场已经到了关键时刻。
腾势：截止发稿未公布，预计1万台左右
从今年3月份开始，腾势的销量一直就是1万台出头，显然，股权结构调整后的腾势，一出场就带着高光，这份高光是比亚迪给它的。但后期新产品腾势N7和腾势N8的定价，似乎在挑战消费者的忍受程度，性价比较低。
在今年比亚迪如此高光的时刻，销量、品牌影响力和口碑都达到了极点，腾势都没有被带动着爆发，只能考虑到一个原因：定价太贪了。
其实，10月31日开启预售的比亚迪宋L，预售价也在挑战消费者的忍耐度，22万的起售价着实太高了。我不相信正式上市时它敢把实际成交价定在22万起。
岚图：6067台
改款后的新岚图FREE和新岚图梦想家，成了同级高性价比的代表，门槛也都大幅调低了，产品力和品牌背书都不差，所以岚图近期销量的增长在预料之中。
写在最后
这些新能源车企无论排名如何，也无论当前月份销量如何，整体都处于上升期。整个新能源汽车行业当下备受消费者关注，它们的一举一动都能很快传达到消费者，基本不存在“酒香不怕巷子深”的问题，是金子很快就能发光。它们集体站在了风口上，此刻的努力都会事半功倍。
