比亚迪宋L正式开启预售了，作为四季度国内将上市的重磅车型，这款纯电SUV的预售价格将从22万元覆盖到28万元。这也意味着它要直面同价位的“老炮”特斯拉ModelY，以及新晋蹿红的小鹏G6。那么，比亚迪宋L这样一款听起来名字似乎很熟悉，但看起来又显得有些陌生的全新车型，从技术上来看，会给20-30万元的新能源SUV市场，带来哪些冲击呢？价格贵不贵，只看电池容量？
我们先得解除一些消费者心中的误会，因为“宋L”这个命名与22万元起的预售价，容易让人先入为主的产生误判。其实比亚迪宋L完全就是一款全新产品，与现阶段的“宋”系列车型，并没有什么关联。具体来说，参考在售的比亚迪宋PLUSEV版本，其起售价也接近17万元。但是尺寸和底盘方面，比亚迪宋L无疑是带来了更加越级的表现。当然，肯定有人要说，这两款车的低配，在成本大头的动力电池部分，是基本一致的。确实，它们的低配电池容量都是71.8kWh，且都是自家的磷酸铁锂刀片电池。从这个角度出发，借鉴动力电池占整车成本约4成的粗放推论，两款车的差价似乎不应该有这么大？
但值得玩味的地方也就在电池这里，在容量一致的情况下，同样的CLTC工况续航，比亚迪宋L的表现居然还要多出30km。要知道两款车型的低配，在整备质量方面，比亚迪宋L要重了238kg。这几乎约等于比亚迪宋PLUSEV载着全家出行的重量了，可能耗方面，显然比亚迪宋L要更胜一筹。而且后者才是对能耗更不友好的后驱结构，其中包括风阻设计，CTB技术的应用，毫无疑问都在起着正向作用。甚至要怀疑比亚迪是否为宋L的低配车型都配备了iTAC技术。
