那么比亚迪宋L的“长处”又是什么呢？其实就是字面解释，它的空间表现明显优于同价位的主流产品。以轴长比来看，比亚迪宋L与特斯拉ModelY、小鹏G6基本处于同一水平线。所以基本不用担心其尺寸与实际空间的转化率问题。如此一来，在面对这两款车长只有4米75左右的中型SUV时，轴距达到2930mm的比亚迪宋L在定位上似乎更加名副其实。而且仅从外观来看，无论是特斯拉ModelY，还是小鹏G6，在C柱部分要么线条过于生硬，要么收尾略显仓促。而比亚迪宋L在设计上的完成度无疑更高，甚至有一点猎装车的感觉。
即便只看空间优势，谁又能在国内车市的大环境下，否认这一产品点在多数消费者心中的优先级地位？且不论在燃油车时代，同等价位获得更大空间产品的优势。进入纯电技术维度，比亚迪宋L无论是底盘结构，CTB技术，以及后置电机为主的设定，都保障了其在操控部分的硬件功底。另外，比亚迪宋L还搭载云辇C系统。听起来好像又没有基于空气悬架硬件的云辇A高大上？30万元价位以内的纯电车型，能够配备空气悬架的寥寥无几。而且空气悬架在耐久度上的问题，对于这一价位的消费者而言，无疑将成为后期一笔不可忽视的隐性开支。在此基础上，比亚迪宋L采用了成熟度以及耐久度等更具优势的阻尼调节系统，也是情理之中。
写在最后：其实比亚迪宋L的核心竞争力很清晰。出色的能耗、空间表现，以及主流水准的操控、智能化硬件，瞄准的就是更多追求实用性、多场景以及高颜值的家庭用车需求。在这一基础下，放眼20-30万元的纯电SUV市场，能够与之在综合实力上匹敌的产品确实不多。而且，如果新车后期还会推出DM-i动力的话，其价位将有希望拉低至20万元以内，同时对同价位燃油车的冲击，将会更为明显。
