“不可能再买小鹏。”看到小鹏P5解决方案后，车主林先生很失望。针对小鹏P5车主联名信事件，11月3日小鹏汽车官方App发布《说明》给出解决方案：“为符合条件的P5车主推出价值2万代金券权益，适用于购买搭载XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6、P7i、G9、X9车型，该权益可用于车主指定的购车人使用。”《说明》发布后引发部分小鹏P5车主不满。“补贴2万还能再拉动一波销量，这笔账小鹏算得不错，割完我的‘韭菜’，我还要推荐别人当‘韭菜’？”北京商报记者发现，不愿当“韭菜”的车主，直接在《说明》下方评论区叫卖代金券或在二手网站卖券套现。相比拿到补贴的车主，部分不在补贴范围内的P5车主则发问：“我们呢？新系统无法升级不算问题？”
技术迭代和车主权益间，真的无法平衡？
车主就地卖券 车企“左兜掏右兜”？
一封近千名小鹏P5 P版车主联名写给小鹏汽车CEO何小鹏的维权信持续发酵。信中提到，此前小鹏汽车承诺的CNGP（城市导航辅助驾驶）功能并未如约上线，截至目前，仅有北京、上海、广州、深圳、佛山5座城市支持CNGP，引发车主不满。
11月3日上午，有小鹏P5车主表示：“听说今天出结果。”16点左右，小鹏汽车官方App正式发布回应并发布《说明》，但解决方案让车主不满。
《说明》中，小鹏汽车方面解释称：“小鹏P5的城市NGP是强依赖于高精地图技术的城市智能辅助驾驶功能，该功能的开通受较多因素影响，不仅需要较长的采集、制作、验证和多次测试的研发过程，以提高使用的可靠性和安全性，且必须按规范完成城市地图信息的审批，导致难以实现不同城市的快速覆盖。”对此，有车主表示：“看来后续能用上CNGP（城市NGP）的希望渺茫。”事实上，被“甩锅”的高精地图，是近两年被不少车企弱化的一条技术路线，其中小鹏也是“无图”方案的推动者之一。按照小鹏汽车规划，XNGP第一阶段将开放20座城市，今年底开通50座城市。而实现“无图”的XNGP也让P5 P版车主无缘CNGP，但P5推出至今仅两年。
