纯电动车型充电测试
其次是在电动车研发、生产、产业链直至回收利用的全价值布局。全球视角，宝马集团自2008年以来一直在系统化地构建电芯技术领域的专业知识，不断提升研发硬实力。宝马集团电芯产品技术中心（BCCC）与电芯制造技术中心（CMCC）分别于2019与2022年启用，技术研究领域跨越从研发、电芯设计到制造的整个价值链。去年9月，宝马集团发布第六代锂离子电芯。新型圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度，可以使拥有最高续航能力车型的续航里程提升多达30%（WLTP）。与第五代方形电芯相比，第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。
与此同时，宝马集团不断加码未来电池科技的开发。年初，宝马集团扩大与美国固态电池制造商Solid Power的联合开发协议，开展互补性的电芯开发和制造活动，进一步优化全固态电芯的设计和制造技术。根据规划，SolidPower将在2023年向宝马集团交付用于测试的全尺寸汽车电芯。第一辆采用全固态电池技术的BMW原型车计划在2025年前问世。
在中国，宝马于2013年成立聚焦新能源汽车的沈阳宝马研发中心，2016年在豪华车企中率先成立动力电池中心，形成动力电池自主生产和验证能力。今年，研发中心二期扩建项目投入使用，拥有超过70个测试台架、两个配备世界级先进设施的车间以及能够跨文化交流的工程师团队。除了在沈阳，宝马集团还在北京、上海、南京建有研发机构，四地协同，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力，是宝马集团在德国之外最大的研发验证体系。
宝马集团还携手中国电芯供应商构建强大的产业链。十年前，华晨宝马成为宁德时代的第一个汽车客户，去年9月宝马集团又宣布与宁德时代、亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将在中国和欧洲各自建立两家电芯工厂，以保证未来车型的电芯供应。同年10月，宝马集团宣布与远景动力开启全新合作项目，将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯，远景动力也将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯。
