本文转自：中国经济网
张永伟介绍，放眼全局来看，电动化、智能化时代下的全球汽车供应链体系，中、欧、美“三极”格局已基本成型。但同时，中、欧、美“三极”以及更多供应链布局之间，还存在着更多合作竞争关系，不同区域优势不同、产业上下游分布不同、技术侧重不同，因此需要各方协同发展、互相依存，并且这一关系依旧处于重构进程中。
张永伟表示，掌控供应链中的核心技术、位置已成为共识，供应链能力强弱不仅将决定企业的生死，更可以带动地区产业链发展。而中国已不止于通过贸易来为全球汽车产业做贡献，更开始通过投资参与全球的供应链布局。
10月31日，由中国电动汽车百人会主办的2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会拉开帷幕。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在主题演讲中，对全球汽车供应链发展的新趋势、新特点进行了解读。
活动现场 郭跃/摄
中欧美“三极”格局成型
放眼全局来看，电动化、智能化时代下的全球汽车供应链体系，中、欧、美“三极”格局已基本成型。
张永伟 郭跃/摄
