蔚来2万辆是道坎
今年上半年，蔚来销量为5.5万辆，同比增长7.3%。但今年上半年新能源车市零售同比增长37.3%，蔚来的销量表现不仅低于竞争对手理想，也远低于市场增速。尽管上半年销量成绩不尽人意，但对于下半年，李斌曾直言：“平均月销超2万辆。”今年7月，蔚来交付量达2.05万辆，同比增长103.6%。
然而，2万辆的销量并未维持太久，今年9月和10月蔚来均未达到2万辆目标。数据显示，今年10月蔚来交付量为1.61万辆，同比增长59.8%，环比增长2.8%。由于销量重回1万辆区间，在排名上也被小鹏超过，月度排名暂居第三位。
在外界看来，蔚来销量的波动或许与其政策调整有一定关系。今年6月12日，蔚来方面宣布，全系新车起售价降价3万元，降价的同时还宣布“新购车用户首任车主用车权益调整，免费换电将不再作为基础用车权益”。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，选择调整相关权益，对蔚来来说一方面可降低成本提升盈利能力，另一方面对于其下半年的销量刺激也产生一定利好。
不过，今年8月起，蔚来取消新购车用户购买3万元的权益升级包，该升级包包含终身免费换电，每月4次；10年不限里程质保；终身免费车联网，每月8G。也就是说，蔚来车主们享受的权益开始减少，而免费换电也将结束。此外，目前除“蔚小理”外，新能源汽车市场品牌竞争激烈，从价格到产品性能再到车型，消费者有了更多选择。
而作为早期入局新能源汽车市场的车企，蔚来主打的就是用车体验与换电体验。业内人士认为，基础设施不断提升，快充技术提速在一定程度上削减了换电优势，随着品牌增多加之蔚来政策调整，部分消费者也开始考虑其他车型，让蔚来在销量上出现一定波动。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
