近年来，腾势D9、一汽丰田格瑞维亚、上汽通用别克世纪、岚图梦想家、广汽传祺E9等车型的推出让MPV市场迅速升温，家庭出行需求叠加电动化转型，MPV电动化成为各车企争夺的关口。在外界看来，理想已在新能源汽车市场积累一定品牌力与口碑，但入局纯电市场后理想也将面临已入局对手的挑战。
小鹏销量持续走高
相比狂奔的理想，复苏的小鹏汽车更有看点。
2021年，“蔚小理”的交付量均为约9万辆，其中小鹏达9.82万辆，蔚来为9.1万辆，理想为9.05万辆。彼时，小鹏占据榜首，蔚来、理想紧随。去年，小鹏经历G9上市时繁杂混乱的配置选装导致的“翻车事故”，今年上半年月均销量更从未跨过万辆大关，让小鹏面临危机。
多方调整下，今年下半年小鹏汽车开始销量回暖。数据显示，今年7月小鹏交付量为1.1万辆，环比增长28%，重新站回万辆交付线。今年10月，小鹏交付超2万辆，环比增长31%，同比增长292%。
销量回暖背后离不开G6的拉动。今年7月，小鹏G6进入交付期，当月交付量超3900辆。今年10月，该车型交付量达8741辆。小鹏相关人士透露：“G6月交付持续攀升，稳居20万-25万元纯电SUV月销量榜首。”除G6外，新款上市的G9车型也备受关注。此前，小鹏汽车方面透露，“2024款小鹏G9上市15天大定突破1.5万辆”。不过，在10月的销量数据中，小鹏方面并未公布该车型的交付情况。
虽然销量持续回温，但小鹏汽车近期也刺伤“鹏友”。多位小鹏P5 P版车主近日表示，提车将近两年但未享受到CNGP（城市导航辅助驾驶）服务，但在购车时，该服务为营销噱头之一，车主们认为被小鹏欺骗。此外，部分小鹏P5 P版车主还多次与小鹏客服人员沟通后续CNGP服务的开通计划，但均未得到准确的答复。
对此，小鹏车主联名致信小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。在联名信中，这些车主希望小鹏汽车官方人员能够与车主取得联系，或通过公告给大家合理的解释以及处理方案。
