在石婕换乘的同一时间，市民张志兰正在新北区等待16路公交车。
张志兰是一名盲人，但对她来说，乘公交出行并不难，这得益于常州“助残专线”的开通。
“江苏省无障碍地图”手机APP上有“视障模式”，定好目的地后，APP自动为她推荐16路公交车——这是常州市“助残专线”之一，车上设有无障碍导乘系统。APP每10秒便向她提示最近一辆16路公交车距离她还有几站。
与此同时，16路公交车驾驶员陆烨也从仪表盘上收到信息：短闪2秒，有盲人预约乘车；长闪10秒，下一站即将上车。当车进站，公交车前门旁的喇叭会连播3遍“车辆已进站”，张志兰循声上车。
“以前每次等车，我都要询问乘客或者司机，‘这是16路车吗？’如果几辆车同时到达，往往会因为来不及一一询问而错过公交。而现在，系统将车辆信息精准推送，驾驶员也会格外留意。”张志兰说，“这非常贴心。”
出行更绿色
低碳转型 节能舒适
跟着张志兰踏上这辆16路公交车，车厢内宽敞，后排没有放置发动机的“楼梯”，落座、行走更安全，行驶中没有震动感，乘坐起来平稳舒适——这是一辆纯电动新能源汽车。
今年32岁、工作8年的陆烨回忆：“2015年，我刚参加工作时开的是柴油车，发动机的噪声相对较大，尤其是前置发动机的车型。”让陆烨印象深刻的是，到了冬天，公交车每天凌晨5时从场站发车，要经过5分钟左右的热车，发动机“突突突”的声音在一片安静之中显得格外响。
今年1月，陆烨开上了纯电动车，只要一拧钥匙，无需“热身”，几秒钟就可以出发，“驾驶体验感好多了”。
早班结束后，下午1时陆烨将车开回场站交接。“春秋季，公交车在晚上充好电，足够开一天了，交接前不用补电。如果是夏天，车上开了空调，需要交接前补一下电。”陆烨给记者算了一笔账：这辆公交车每年跑4.8万公里，过去开柴油车，百公里耗油21升，每年花费7.2万元油费；现在纯电动车，百公里耗电100千瓦时，每年2.8万元——也就是说，一辆新能源公交车每年可以节约成本4.4万元。
