记者从山东省能源局电力处获悉，截至9月底，山东各类充电桩的总数为43.1万台，其中公共充电桩10.4万台，居民充电桩 32.7 万台。充电问题已经不再是新能源汽车的核心矛盾。新能源车主的“里程焦虑”与“续航焦虑”也已经在慢慢缓解。
有待提升的细节体验
实际使用中，不少车主却不止一次遇到过故障充电桩。
“虽然充电桩增多，但大充电站的维护率普遍偏低，在外充电遇到断电情况只能更换充电桩，有时候换好几次都是坏的。”小张家用充电桩是交流慢充桩，有时候为了节省时间会去商用快充桩充电，出去充电次数越多，碰到坏桩的概率也就越大。“有一次在服务区遇到充电中断的情况，拨打故障抢修电话，工作人员说让我重新插拔充电头，或者换一个桩，后续会派人来维修。”小张认为充电桩的分布以及充电速度，会直接影响新能源汽车用户体验。
记者拨打国家电网充电桩维修电话，工作人员回复称，遇到充电时断电情况对车辆是没有任何损坏的。后期维护率也是普遍偏高，但是还是各自参半，也不能保证每个桩都是好用的、充得快的。“如果有打电话反馈维修我们第一时间就到，尽可能看时间安排。”
3月6日，中国消费者协会发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。调查结果显示，充电桩报修及时性、服务响应满意度相对较高，满意度均超过78%。部分新能源车主也表示，希望后续能够提高新能源汽车电池的充电效率，缩短充电时长。
此外，新能源品牌在服务方面与传统车企还是存在差距。市民刘先生今年4月份购买了一辆理想新能源汽车，销售承诺不降价并赠送随车充电。但在大趋势下，这辆车4个月后便有了近万元优惠，承诺的随车充电也一直没有交付。相比于传统车企，刘先生认为新能源车在细节方面还需要打磨。
“因为综合成本相对比较低，顾虑越来越少，电动化带来的驾驶感受也越来越好。”针对新能源汽车未来的发展，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，还是要注重产品的改进，推出适合老百姓需要的合适价格的产品，才是最重要的。
