2023年上半年，北京现代销量12.3万辆。最新的2023年8月，北京现代销量为1.8万辆，当月中国市场销售市场份额掉到1%以下，在售汽车品牌销量排名已经从曾经最高的第二名，掉落至现在第二十二名。
北京现代汽车在中国的5个工厂也先后陷入不同的停顿状态。
2021年12月开始，北京现代重庆工厂就曾被曝开始停产，大部分工人开始放假。其间，北京现代还一度辟谣称并未停产。
但是到2022年，北京现代重庆工厂关闭已成事实。
在现代汽车官网上，工厂参观预约只剩下北京仁和工厂。
在现代汽车官网上，其目前共有5款轿车、5款SUV、一款MPV出售，仅有一款SUV为油电混动。
车主之家数据显示，北京现代目前销量最高的车型为伊兰特，占其销售份额达到43.85%。2023年8月伊兰特销量为7895辆，但从历史销售数据来看，伊兰特销量仍在阴跌。
与此相对的另外一方面，是现代汽车在全球市场的不断推向新高。
2022年，现代汽车在2022年全球销量达到了394万辆，相比2021年增长1.4%。起亚2022年全球销量为290万辆，相比2021年增长4.6%。
现代汽车集团（包含现代汽车和起亚汽车）2022年全球总销量为684.8万辆，继丰田、大众之后，位居全球第三。
2023年上半年，现代汽车全球销量达208万辆，在美国、欧洲和印度等地刷新了最高销量纪录。
为什么现代汽车在中国市场一路走跌，在海外市场却是一路上扬？
对于国内市场，北京现代常务副总经理吴周涛曾经反思，认为是北京现代的产品没有太大变化，不管是技术还是外形设计，离中国消费者越来越远；同时，因为客观原因，与现代沟通不畅，对经营决策也造成了影响。
对中国市场的不够重视，新款车型、电动化迟缓，未能够跟上中国汽车电动化智能化的浪潮，是现代汽车在中国市场丢盔弃甲的重要原因。对于海外市场的持续走高，市场普遍认为是受惠于韩国出口欧美市场的零关税政策，还有新兴市场例如印度等对小型车需求旺盛。
现代汽车其实也很早就布局新能源汽车，其在2017年就推出了IONIQ（艾尼氪）电动品牌，2022年年报显示其艾尼氪 5、艾尼氪6两款车型全球销量超过10万辆。
现代汽车此前表示，艾尼氪5计划于2024年引入中国市场。
现在的中国新能源汽车已经卷到智能驾驶无图阶段，到2024年才引入中国市场，现代汽车的艾尼氪5还能打吗？
（文章来源：《时代周报》）
