此外，Stellantis集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。
Stellantis在华开新局
Stellantis集团成立于2021年，由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来，为欧洲第二大、全球第四大车企。目前，Stellantis集团拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂等14个汽车品牌和2个移动出行服务单元。拥有众多品牌的国际车企巨头为何选择零跑汽车，成为外界关注话题。
“Stellantis集团将通过零跑汽车的竞争力在中国和其他市场获利。”Stellantis集团全球首席执行官唐唯实对北京商报记者直言，“Stellantis集团需要再在中国市场有一定曝光率，目前在中国市场不算太成功，所以我们非常偏向于依赖一家中国的成功公司。”
数据显示，去年Stellantis集团在全球范围内的新车销售超600万辆。而在中国市场上，去年Stellantis集团合资企业广汽菲克申请破产，作为法系车企在华“独苗”的神龙汽车，整体销量也加速缩水。在外界看来，此时Stellantis集团与零跑汽车达成合作，欲在中国市场开新局。根据规划，Stellantis集团拟借助零跑汽车极具创新和后者拥有的优秀成本效益的电动车生态，帮助Stellantis集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标，同时双方也可能进一步探索彼此互利的协同效应。这意味着，双方的合作关乎Stellantis集团全球战略。
值得一提的是，今年7月，零跑汽车对外发布中央集成式电子电气架构（LEAP3.0）并正式命名为“四叶草”。彼时，朱江明宣布零跑汽车学会“两条腿走路”，除了卖车，外供技术将成为零跑汽车的第二增长曲线。“零跑汽车是全域自研，一辆车中70%的核心部件都是自己研发和制造，如果未来合作的话，可想象的发展空间就会非常大。双方互补包含市场和产品，互相可产生更大价值。”朱江明对北京商报记者表示。
