的确，问界突然崭露头角，让赛力斯措手不及。这情形有点像我们在考试前赶紧复习知识一样，不过赛力斯这次需要迅速提高产能。
在不久前的赛力斯工厂直播中，余承东亲自到场监督生产，并宣布公司已经投入了数十亿资金来强化整个供应链。此外，他们还增加了两万名工人，工厂新增了额外的生产班次，实现了每天22小时的连续生产。为确保问界M9的产品质量，赛力斯还在新建成的第三工厂进行了试生产。
然而，对于问界而言，这似乎还不足以满足需求。最近有传闻称，他们正在与北京现代进行洽谈，计划收购北京现代在重庆的工厂。这个工厂的产能达到30万辆，如果收购成功，赛力斯的总产能将超过百万辆。
如果赛力斯的产能超过百万辆，那几乎没有哪款热门车型无法支撑。
就目前的情况来看，问界新M7的销量应该不成问题。至于接下来的问界M9，作为一款五十万级别的汽车，可能难以取得爆炸性的销售。
最近工信部透露了一些有关问界M9的信息，尽管在续航方面存在一些争议，但这也为问界M9提供了一定的降价空间。因此，要实现问界M9每月销售过万辆，可能已经是极限。
此外，考虑到最近问界新M7的热卖情况，问界似乎没有足够的资源来分配到M5的产能。但可以预见，一旦第三工厂正式投产，产能将大幅增加，这将不可避免地导致M5的价格下降。如果价格能下降到20万元的水平，那么无疑会像M7一样再次成为畅销款。
因此，可以看到，一旦赛力斯的产能得以提升，问界将迎来新的高峰。下半年的问界市场应该会非常精彩。
李想曾提到，未来的汽车市场可能只有四五个品牌能够生存下来。
目前，比亚迪和特斯拉已经确立了它们在这个牌桌上的地位，但对于华为来说，要想在这个牌桌上找到一席之地，甚至保持稳固，需要应对的挑战不仅仅是市场竞争，还包括与其他竞争对手的较量。
正如我们所目睹的，比亚迪在这个牌桌上已经取得了明显的领先地位。
全民舆车：问界的传奇故事能否持续下去呢？
如果华为希望在这个竞争激烈的市场中生存下来，那就必须达到特斯拉的创新水平，这样才有可能延长其生存时间。然而，从问界M7的成就中，我们可以看到华为在智能驾驶领域取得的巨大进展，这显示出了它对市场的野心，这也可能会对特斯拉构成一定的竞争压力。
华为多年来不仅为我们带来了强烈的国家自豪感，建立了强大的品牌影响力，还拥有广泛的产品渠道。最近两个月，华为在汽车领域尝试了许多前所未有的创新举措。
从最初人们担心汽车行业会削弱华为的核心业务，到现在大家都在密切关注其动向，问界汽车未来所能够达到的高度，确实令人难以想象，未来又将如何发展，我们拭目以待！
