近期，小鹏内部供应链反腐，牵涉多个层级，其中一名就是小鹏汽车采购部门负责人李丰。在去年年底，小鹏汽车将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，而这个部门由这位前小鹏汽车副总裁李丰负责。
虽然小鹏汽车发文，称“公司采取行动是正常的反腐倡廉行为”、“此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节”，但也有相关人士认为，公司供应链团队的决策能力、对行业的认知均成疑问，导致小鹏汽车在产品、销售等业务上节奏失调。据猜测，这个问题也许是新车交付出现受阻但其中一个原因，同时还导致小鹏汽车在此前零部件采购成本过高，这无一不影响到整家公司关于收入方面到问题。
而除了这个问题，在近期小鹏的销量以及财报数据上也出现了一些低迷。
在10月初，过去的九月国内新能源品牌销量排行榜出炉，各大新能源品牌都高奏凯歌，获得不错的提升。而在排行榜中我们发现，小鹏汽车虽然在销量也是有所上升，但是在排名方面有所下降，对比八月份的第六名，在九月反而下降至第九名，直接被零跑和深蓝拉远两千多辆的距离，作为众所周知的“蔚小理”三大新势力巨头，小鹏汽车显得有些心有余力不足。
回看数据，在新出炉的九月销量成绩中，小鹏汽车共获得15310辆的销量，而按第三季度交付量来看，共累计交付量达40008台，相比之前的成绩都有所上涨。但如果是和造车新势力理想蔚来相比，想要赶上还是有一定的难度。理想汽车9月获得36000辆的销量，第三季度累计交付量为105100辆；蔚来汽车9月获得15600辆的销量，第三季度交付量为55400辆。小鹏虽然借助量G6的销量，在这个9月销量差一点就能超过蔚来获得第五名，但是在第三季度总交付量中相差一个月的量，而对比理想汽车来看差距更加大。
小鹏也许可以依靠全新G9和持续增长的G6的销量在接下来的10月甚至是第四季度与蔚来持续争锋，但全年的销量可能就不大可能了。再看小鹏今年八月发布的2023年中期财报，在年中财报中显示，截止至6月30日，小鹏总收入91亿，对比去年降幅达到38.9%；汽车交付量为4.14万辆，相比去年降幅达到了39.9%，上半年的总收入和总交付量降幅都接近40%，形势堪忧。
