而到车企最喜欢看都毛利率方面，在八月发布的第二季度财报中，小鹏的汽车毛利率为-8.6%，相比第一季度的-2.5%下滑更多，而营收率方面，小鹏汽车营收为50.6亿元，同比下滑31.9%，环比上升25.5%。在上年还有着毛利率上涨的趋势，但是到上年年底第四季度开始逐渐下滑，而第一季度和第二季度的时间正好是车市降价热潮，如今到了第三季度，隔壁的零跑都已经由负转正了，如果第三季度和第四季度仍没有回暖甚至持续下滑，这些因素将会给小鹏汽车带来一时间难以反转的困难。
新款P5减配价格不降反增缺失诚意
另外，除了刚才提到销量以及毛利率上的问题，其中还有一个原因有可能会影响到小鹏近期的状况。
在全新的小鹏P5上市的时候并没有什么直播和发布会，而是只有一则信息，虽然能够借着新款G9的热度还是能够引起一些关注，但是其减配增价的操作属实让人意想不到。在全新P5中，外观上更换了全新的包围设计，因此有不少消费者反馈到这个新的样貌有点难以接受，没有了小鹏的特色，而颜值降低自然会影响到一些着重于颜值的年轻消费者的热情。而更换前包围并不是仅仅样子变了，在新款P5中，取消了前方两颗激光雷达，取而代之的是在内饰上智能空气净化系统、电动遮阳帘、NAPPA皮质以及前排座椅分体式航空头枕等等。
激光雷达作为曾经P5上市的主要核心要点，如今取消了之后则会减少了智能辅助驾驶的优势，虽然小鹏声称这两个激光雷达只是作为辅助使用，即便没有也不影响智能辅助驾驶的使用，毕竟NGP以来的是高精地图，但是目前的小鹏的高精地图涉及的范围并不广泛，而且这高精地图也不是在每个城市都适合使用，需要覆盖全国大部分城市，所需要的时间必然会很长，现在购买P5的话，没法实现高精度的智能辅助驾驶，性价比自然就会下降。
