奔向万亿元级的未来出行市场，小马智行致力于实现与汽车制造、交通运输等产业的强结合、深融合。“在汽车产业不断向电动化智能化转型过程中，我们希望将自动驾驶技术与产业深度融合，形成智能汽车产业集群。”莫璐怡表示，小马智行规划在2025年左右迈过全无人规模化量产门槛，彻底打开商业模式。
打造技术“护城河”
与规模商业化门槛紧密相关的是技术门槛。“你的车一定要跑到人最多的地方去，那里有最多的需求，也是技术门槛最高的地方。”莫璐怡说。
不少人认为，自动驾驶赛道缺乏技术“护城河”。莫璐怡却认为，自动驾驶技术门槛很高，做到与做不到，有着非常明显的差异，“要练就在足够大的区域中持续性全无人对外运营这一‘金刚钻’，需要长期的技术投入。”
“遇到突发状况，自动驾驶技术能根据行人轨迹提前预测，这种人机博弈是最难的技术之一。”莫璐怡说，“自动驾驶技术绝不是纯算法或纯平台的事，在各种状况下做到及时反应是个工程学问题。为保证在极端的大逆光场景下能看清交通信号灯，我们自研了摄像头。”
目前，小马智行已在北京、上海、广州、深圳设立了研发中心，聚集上千名人才，在算法迭代、冗余设计、服务应用等环节上不断努力，形成全栈式软硬件技术研发能力。开启常态化远程测试两年多来，小马智行持续在丰富场景中磨砺技术。
技术上的厚积薄发，让小马智行迎来了高光时刻。今年6月，小马智行完成10小时全无人驾驶双城直播，在北京与广州同时开跑，朝九晚七，横跨早晚高峰跑完462公里。期间，识别交通信号灯6810次，识别行人、三轮车、汽车等道路交通参与者37.9万个，主动超车59次……这场全无人车技大秀，吸引超10万观众云上观看点赞。
“上路是检验技术的唯一标准。接下来的两年，我们会让更多人体验无人驾驶，使Robotaxi服务成为生活的一部分。”小马智行联合创始人兼CEO楼天城说。
