“我们在更丰富的场景中不断试验，实现了技术的持续迭代。”莫璐怡说，今年，小马智行的无人化进程在不断提速。4月份，小马智行在广州南沙开启全无人自动驾驶出行服务以来，许多市民已尝鲜了“无人出行”体验；在深圳前海，其无人驾驶服务站点覆盖公园、地铁、商圈、小区等地……“目前，我们的自动驾驶里程已累计达2500万公里，其中全车无人里程达25万公里。”莫璐怡自豪地说。
加速商业化进程
自动驾驶是烧钱的行业，要实现美好的理想，企业首先要能“活下去”，实现自我造血。“公司成立的前5年，我们更多是以技术研发为主，再往后要做的是把技术变成产品，能够养活自己。”莫璐怡说。
立稳脚跟后，小马智行开始探索更多商业可行性路径，努力打造具备规模效应的营收模式。2022年4月，小马智行获得广州市南沙区2022年出租车运力指标，获准在南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务，公司迎来了商业化收费的关键节点。“这件事让我们看到了全无人Robotaxi未来在商业上的可行性路径。”莫璐怡说。
今年9月，小马智行宣布开启北京大兴国际机场至北京经开区之间的自动驾驶接驳测试。“机场线具有单程里程长、客单价高、场景跨域度大等特点，有助于探索自动驾驶产业可持续的营收模式，加速推进Robotaxi服务的商业化进程。”随着小马智行获准在北京开展“车内无人”商业化试点，公司进一步迈向业务造血阶段。
小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，公司的下一个目标是，持续推进无人驾驶的量产进程和成本下探，在规模化服务的前提下验证自动驾驶的经济效益和社会效益。
除了布局Robotaxi场景，小马智行也在自动驾驶重卡方面积极布局。2021年底，小马智行在京台高速完成国内自动驾驶卡车公开高速公路首测。2022年，小马智行与其他公司达成战略联盟，塑造自动驾驶卡车“技术+车辆+场景”的“黄金三角”商业闭环。今年9月，小马智行获准在北京开启智能网联重型卡车示范应用，将携手中国外运探索物流业务的场景落地新模式，反哺智慧物流平台和自动驾驶系统研发。
