本文转自：解放日报
别克Electra E5公布现象级定价
“合资鲶鱼”卷入“自主腹地”
丁楠
文/丁楠
今年四月，上海车展期间，上汽通用汽车总经理庄菁雄曾定下两个目标，一是做好品牌焕新，全面打上新能源、智能网联的标签，二是在市场份额攻坚战中取得想要的成果。
六个月过去，金九银十销量公布。乘联会九月最新数据显示，比亚迪垄断第一梯队，吉利、广汽、长城突破五万大关，新势力三甲——零跑、小鹏、蔚来均超过一万五千台。长长的名单下，上汽通用新能源车以10002辆销量位居十六。
乍看之下并不显眼。然而时间倒回一年前，彼时通用旗下只有凯迪拉克锐歌、别克微蓝6两款新能源车，其新能源车销量尚不足以上榜。一年内，别克世纪Century、E5、E4先后上市，10月微蓝6430KM版本正式发布，凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车将在年内亮相。
日前，别克E5新增先锋版，售价16.99万元，杀入16万元级区间。公布售价后三分钟内，就有车评人感叹：比自主价格还低！当即有人回复：不是“还低”，是“压根没有”。
至此，加上之前9.98万元的别克微蓝6、40万元以上的锐歌和50万元以上的世纪Century，上汽通用已实现10万元—50万元纯电产品全覆盖。
所有数据和现象都指向一个结论：合资车企已经彻底完成大象转身，并以势不可挡的姿态，开启了全面反击。
一起到来的，是愈演愈烈的新能源汽车下半场。新能源汽车的赛道上，这场由合资品牌卷起的更凶猛的“鲶鱼效应”已然揭幕——
“合资鲶鱼”入局
别克E5上市前，20万元以下纯电SUV的版图，长期由比亚迪宋PLUS EV盘踞：
从上市到第50万辆下线，宋PLUS EV仅用了不到两年的时间，成为中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。
