至于广汽三菱汽车销售公司则由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为既有的广汽三菱车主提供零件和售后服务。目前在中国因为纯电动车的快速普及，以及自主品牌号召力的提高，让1970年代率先向中国出口商用车、2000年代与中国大企业合作的三菱汽车不得不退出在地化生产的决策。
三菱汽车曾以先驱者的形象彰显自身存在感，只是对于纯电化转型脚步过慢、让在中国市场陷入苦战。2022年在中国的销量较去年同期减少6成仅为3万8550辆。为了刺激销售在去年2022年12月好不容易推出全面大改款的“欧蓝德”新世代车款，不过销量大幅低于预期、进而引发3月停止生产的决定。
