提振需求仍是老问题
相比利润问题，外界更加关心特斯拉的毛利率与营收情况，而该数据的变化也直指特斯拉的市场需求问题。
虽然经历多轮降价，但今年三季度特斯拉的销量情况却未明显改观。数据显示，今年三季度，特斯拉全球销量为43.51万辆，环比下滑6%。尽管特斯拉方面解释称，交付量下降的主要原因是关键设施升级导致的产能关闭。不过，市场研究公司考克斯发布报告显示，今年三季度美国市场电动汽车销量首次超过30万辆，但特斯拉的市场份额却下滑至历史最低点。
另外，根据信息服务公司益博睿的数据显示，目前特斯拉仍占据过半的市场份额，但近三年呈稳步下降趋势，远不及2020年的79.4%。马斯克表示：“绝大多数人都是贷款购车者，但随着利率上升，买车变得越来越难，高利率将削弱需求。人们希望我们做广告，特斯拉也正在做一些广告，做广告需要获得回报。但如果人们买不起车，广告也无济于事，买得起才是最重要的。”
虽然马斯克将需求问题归结于高利率，但特斯拉不仅美国市场份额在缩减，在中国市场也出现一定下滑。乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年9月特斯拉销量为4.35万辆，同比下滑43.9%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，当下中国新能源汽车市场竞争力激烈程度不断升温，从自主品牌“小号”到造车新势力在产品上的全面布局，也进一步分食了特斯拉的市场份额。
对于全年销量目标，特斯拉依旧坚持180万辆。但对于增长，马斯克也说起“软话”。“很多因素都在变化，尤其是宏观经济。我们的重点是，以具有成本效益的方式实现销量增长。将在四季度提供更好的更新信息。”马斯克表示，特斯拉不可能永远保持50%的增长，但增长速度将远超世界上任何一家汽车公司。
值得关注的是，财报发布同一天，特斯拉Model 3焕新版在中国市场正式开售。特斯拉相关人士透露：“特斯拉将在10月底开启首批车辆交付，试驾车将在月底陆续抵达门店。”在乘联会秘书长崔东树看来，将新车上市并交付放在四季度，特斯拉也是希望收官前拉动一波销量。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
