成败Cybertruck
对于目前特斯拉的经营情况，马斯克解释称：“由于新工厂利用率不足、即将推出的Cybertruck皮卡车型以及人工智能等项目的支出，导致运营费用增加，其利润率受到打击。”
2019年，特斯拉发布Cybertruck，该车型被外界称为Model 3之外最受市场关注的特斯拉车型，也被誉为特斯拉未来的市场“抓手”。不过，由于多种原因影响，Cybertruck迟迟未能交付。去年4月，马斯克明确，得州超级工厂将负责Cybertruck、Semi及第二代Roadster 2的生产。
在今年三季度的财报电话会议上，特斯拉方面宣布，首批Cybertruck计划于今年11月30日在得州超级工厂开始交付。虽然该车型具体价格仍未公布，但特斯拉方面透露，已有超过100万人预订Cybertruck。
不过，在被问及对Cybertruck的交付预期时，马斯克一改往日的高调，给出保守预估。“提产难度很大，没有任何东西可以借鉴复制，必须从头发明关于生产这款车的一切。未来，Cybertruck的年交付将达约25万辆，但明年还无法实现，2025年的某个时候才能实现。”马斯克坦言，实现Cybertruck的正现金流是最困难的一步，需要12-18个月才能让Cybertruck成为正现金流的重要贡献者。电话会议上，马斯克的一句“我想降低大家对Cybertruck的期望，我们在用Cybertruck自掘坟墓”引发周围高管们的笑声，但这句话像玩笑又不像。
值得一提的是，特斯拉方面也直言降低成本仍是重点。特斯拉方面透露，事实上三季度的目标仍是削减平均每辆车的成本、产生正自由现金流，同时尽量增加交付量、继续投资AI等增长项目。据悉，特斯拉三季度单车成本为3.75万美元。特斯拉方面表示，“虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在三季度实施必要升级以进一步降低单车成本”。
