重庆东站是重庆的城市门户和新地标，前三季度，铁路站房、配套及综合交通枢纽工程完成年度投资任务超80%，超时序进度完成了目标任务，重要节点工程进度比计划工期提前了四个月。
渝昆高铁川渝段全面进入铺轨阶段，站房项目主体结构全部完成。渝宜高铁完成可研审查，重庆境内可研审批前置要件基本齐备。
多项举措推动货运量持续增长
货运量直观反映经济景气情况，在某种程度上是经济的晴雨表。
让物流畅起来，让货物“跑起来”。
今年以来，重庆货运行业多个站点投运，为货源集纳、运力提升提供了重要保障。
10月12日17:15，随着一阵汽笛声，一列满载着秀山手工灯笼年画、文化用品等商品的西部陆海新通道武陵山班列，从渝怀铁路秀山站货场缓缓驶出。这些商品将经广西钦州港转海运出口至马来西亚、越南等国家。
这是秀山站货场扩能改造竣工后发出的首趟西部陆海新通道班列，结束了该地区没有国际贸易班列的历史，可减少约1天的中转运输时间。
货物、货源、航线加速集聚与辐射。
今年8月，巴南区第一个铁路站场——铁路枢纽东环线南彭站货场开通货运业务，推动巴南周边大宗货物运输实现了“公转铁”。
7月，洛碛站首发明月山绿色发展示范带西部陆海新通道铁海联运班列，进一步推动成渝地区双城经济圈物流一体化发展。
6月底，西南地区规模最大、全国现代化程度领先的兴隆铁路编组站扩能改造工程完工，编组作业能力大幅提升。
与此同时，我市持续深化农村物流交通运输和邮政快递融合，统筹布局县、乡、村三级节点，基本建立起农村物流三级节点体系，有序推进了綦江区、巫山县等区县农产品品牌推广和销售。
市交通局数据显示，1—9月，我市累计完成全社会货物周转量2827.5亿吨公里，增速较上半年加快1.4个百分点；全市邮政行业业务总量同比增长16.6%。
