在海外市场“野蛮生长”的奇瑞汽车，终于想起了“新能源”这班末班车。10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团董事长尹同跃反思称：“奇瑞在新能源车方面‘起了大早，也赶了个晚集’，但是现在要做到后来者居上。”并表示“两年内预计推出24款超级混动车型、15款E0X纯电平台车型”。
市场倒逼尹同跃的反思和奇瑞的发力。国内外车企均站在电动化转型路口，作为国内“触电”的老玩家之一，奇瑞曾享受国内新能源车市初期带来的红利，但如今奇瑞在新能源车市场的声量明显不足。依靠较早的“出海”闯荡，奇瑞通过“墙外开花”避开了车市内卷，但在比亚迪、吉利、长城、长安等对手做强国内又要做大海外市场时，奇瑞在新能源车领域的“掉队”问题愈发明显。
“未来五年研发投入超过1000亿元”，奇瑞给“补课”新能源开出价码。尹同跃则直言：“不会再像之前那样客气了。”并立下Flag：“明年新能源车一定进入全国头部。”
未来，在混战的新能源车市场，奇瑞客不客气犹未可知，但对手肯定不客气。
“车海”战术上线
今年以来，奇瑞在新能源汽车上的布局突然提速。2月底，奇瑞汽车发布火星架构-超级混动平台；4月上海车展期间，奇瑞集团发布新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路并发布旗下首个新能源电动品牌iCAR。同时，星途品牌也发布全新新能源系列——星途及首款车型STERRA ES；9月，奇瑞汽车官宣，将发布全新新能源产品序列——奇瑞风云并公布新序列下的首款新车——风云A9。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华表示，奇瑞汽车将采取“全面新能源”“全球智能化”的路线。按照奇瑞的规划，今年四季度将推出五款超级混动车型，四款基于E0X平台打造的纯电车。两年内，预计推出24款超级混动车型、15款E0X平台车型。“四季度布局多款车型，一方面是争夺今年收官，另一方面也为明年一季度做铺垫。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，而两年推出39款车型的规划，也可以看出奇瑞正在全面提速新能源汽车市场布局。
