据悉，奇瑞星纪元ES将搭载宁德时代4C神行超充电池。“神行超充电池落地奇瑞星途星纪元，双方战略合作关系得到进一步深化。”宁德时代相关人士透露，奇瑞还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。
出口暴增，新能源掉队
祭出“车海”战术的背后，奇瑞急需破解在国内新能源车市场掉队的窘境。
去年，奇瑞新能源汽车销量达22万辆，在国内排名第六位。然而，今年以来，奇瑞却鲜少公布新能源车型销量数据。但根据乘用车市场信息联席会披露的数据显示，今年前三季度，奇瑞新能源汽车批发量仅为8.21万辆，而去年前7个月奇瑞新能源汽车销量则超过13万辆。
早在2016年，奇瑞便获得发改委核准的纯电动乘用车生产资质，2017年推出奇瑞小蚂蚁车型。但对于目前奇瑞在新能源车市上的表现，尹同跃也承认：“起了大早，赶了晚集。”
从时间上看，奇瑞作为较早一批新能源车玩家，也曾推出多款产品，但多年来始终围绕微型车市场。国内新能源车推广初期，AO及AOO级车型曾享受市场红利，奇瑞也推出小蚂蚁等车型并获得市场好评。不过，随着国内新能源车型需求结构变化，微型电动车销量持续萎缩，但奇瑞的新能源主力车型仍为QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁，去年两款车型的销量占比甚至超过八成。“微型电动车市场份额下降，与消费者消费需求饱和有关外，还存在一部分消费升级的因素。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，市场正加快洗牌，缺乏竞争力的产品逐渐会被淘汰。
入局早却未能守局，一方面是由于奇瑞未能跟上国内新能源市场车型需求变化，而其背后则来源于海外市场为奇瑞营造的“舒适区”。数据显示，今年前三季度，奇瑞销量超125万辆，同比增长40.2%。其中，出口销量达64.8万辆，同比增长超110%。凭借燃油车，海外市场撑起奇瑞销量半边天。出口猛增下，去年奇瑞的营收超过2000亿元。
