美国商业内幕网站称，尽管特斯拉多年来一直处于主导地位，但很明显，面对竞争激烈的电动汽车市场，特斯拉开始失去优势。过去几年，福特、通用汽车和大众汽车等公司竞相推出更多插电式车型，并加强了电动汽车生产线，从这家电动汽车先驱手中夺走了不少市场份额，并将电动汽车的整体销量推到了创纪录的水平。
与特斯拉占比下降形成鲜明对比的是，其他几家知名电动汽车制造商在同一时期的销量激增。比如沃尔沃、日产、奔驰、奥迪、宝马和福特等公司的销量都出现了显著上升。“考克斯汽车”称，特斯拉备受期待的电动皮卡Cybertruck可能是扭转这种下降趋势的关键。然而特斯拉在电动皮卡市场同样面临激烈竞争。福特、里维安和雪佛兰等竞争对手不容小觑，可能会影响特斯拉在这一领域的销量。
为了提升销量，特斯拉在过去一年的时间里一直积极实施降价策略。美国《财富》杂志称，在经历了一个令人失望的第三季度后不久，特斯拉宣布再次大幅下调Model Y和Model 3在美国的售价，这两款车型占特斯拉销量的95%以上。这对新买家来说是个好消息，但它让投资者担心需求正在减弱。分析人士称，在特斯拉降价之际，美国人发现越来越难以负担购买新车等大件物品。对于特斯拉来说，现在的目标是先把车卖出去，挣钱以后再说。
中国汽车流通协会专家颜景辉认为，如果新推出的低价车型价格有优势，再加上特斯拉的品牌优势，购买15万至20万元价格区间的消费者绝大多数都是价格敏感型消费者，特斯拉的综合优势还是比较明显的。此外，15万至20万元价格区间的新能源车型，其中有不少是网约车市场，虽然网约车市场竞争激烈，但一两年后也正好赶上网约车更换潮，特斯拉低价车型对网约车司机还是有一定的吸引力的。
特斯拉将于本周三公布第三财季财报，在新一轮降价之后，人们对这家电动汽车制造商的利润率和需求状况表示担忧。摩根士丹利分析师乔纳斯认为，市场对特斯拉今年剩余时间的盈利预期趋于谨慎。他表示，许多投资者怀疑特斯拉明年的盈利能否实现增长。乔纳斯还称，这些投资者对特斯拉的电动皮卡Cybertruck几乎没什么兴趣。
北京商报记者 方彬楠 赵天舒/文 新华社/图
