陈士华指出，今年初，我们预计新能源汽车全年产销量为900万辆，如今前三季度已经完成了630万辆左右。根据当前数据来看，四季度每月平均完成90万辆就能达到预期，整体目标基本能够实现。
分级别来看，今年前9个月，新能源乘用车中，除A00级同比下降外，其他均呈正增长，其中D级涨幅最大。目前销量仍主要集中在A级，累计销量236.1万辆，同比增长49.8%。
与此同时，新能源汽车出口成为一道靓丽的风景线。1-9月，国内新能源汽车累计出口82.5万辆，同比增长1.1倍。其中，纯电动汽车出口75.9万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口6.5万辆，同比增长50.2%。
在新能源汽车的推动下，我国汽车出口连续两个月超过40万辆，9月更是达到44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%，其中乘用车出口283.9万辆，同比增长 67.4%。
在整车出口前十的企业中，今年前9个月，从增速上来看，比亚迪累计出口15.4万辆，同比增长5.2倍；奇瑞出口64.8 万辆，同比增长1.1倍；长城汽车出口21.2万辆，同比增长89.4%。
谈及全年预期，中汽协副总工程师许海东指出，去年6月，我国出台了购置税减半政策，导致三季度基数较高，甚至出现20%-30%的增长。我们原本预计今年三季度可能会出现负增长，但8月和9月汽车市场的表现均超出了预期，全年产销肯定会超过年初预测的2760万辆。
“如果没有特殊情况出现，我们期待全年汽车产销创下历史新高，甚至触摸到2900万辆的门槛，从目前来看也很有希望达成，因为今年出口量可能会到450万辆，带动汽车市场走上高峰。”许海东自信地表示。
