不过问界M9似乎对此已经有了一些准备，那就是加入更多智能电控系统，让驾驶变得更容易，其中一些配置问界M7、问界M5已经开始使用，比较核心的就是HUAWEIDATS系统，它能够通过感知车轮与路面的动态接触情况进行策略计算，从而实现整车控制和扭矩动态自适应调节，简单来说就是车辆经过一个减速带时，前轮已经受到了垂直方向的冲击力，这时如果后轮扭矩不变，那它就会继续拽着车往前跑，车辆的平衡稳态就会被打破，传统燃油车解决方法比较被动，只能依靠诸如悬架阻尼的自适应调节缓解。而HUAWEIDATS的解决方法是加快响应速度，在10ms之内完成四轮之间的扭矩分配，在车辆行进中不断稳定车身，抑制俯仰。当然，终极目标是实现依靠车身的传感器，例如激光雷达扫描前方路面信息，然后第一时间处理，反馈到自适应悬架，提前改变阻尼仅需底盘软硬调整，希望这方面问界M9上市后能够提前带来惊喜。
在最近的消息中，我们还看到了一个喜闻乐见的配置——后轮随动转向，以往该配置常在一些运动轿车上出现，之前奔驰EQS就有配备，它的作用是给到后轮一定的转向角度，例如低速时和前轮反向转角，用于减小转弯半径，提升城市行车灵活的，高速时和前轮同向转角，能够提升车辆操控。而这次问界M9用上后轮主动转向相信更多是为了提升车辆在城市中的灵活度，因为大型SUV即便操控再灵活，它的转弯半径都不会小，相比之下，理想L9是没有这项配置的，所以不管是从驾控还是灵活度来说，未来将上市的问界M9应该会领先理想L9，但是想要达到“1000万内最好的SUV”，可能还得在调校方面下更多功夫才行。结语：
作为一款大型SUV，问界M9备受用户期待，而从我们了解的情况来看，它在底盘和驾控方面也确实有一些领先同级的东西，例如全铝底盘的使用就要比理想L9还要扎实，放在百万级产品中也是能够去比的，另外包括空气悬架、后轮主动转向等相信也能够大幅提升车辆底盘的上限，只要调校上舍得下功夫，做到百万内最强希望很大，但是否可以会是“1000万内最好的SUV”，就得看问界M9在更多地方拿出诚意了，例如在智能底盘上掏出一个大招？但不管怎样问界M9都值得大家期待。
