当然，结构只是一方面，最终底盘素质如何还得看调校，而问界M9在全铝底盘之下，想要把底盘调校更好，把上限做高也会更容易一些，这是因为大量铝合金材质的使用会大幅减轻簧下质量，使得车辆经过连续颠簸路面时悬架会更活跃，而簧下质量较重之后悬架就显得会更笨重，遇到连续颠簸，可能过了前面一个坑，悬架还来不及回弹，下一个坑就又来了，因此更容易出现处理不及时的问题。不过需要注意的是，目前该级别车型是都拥有空气悬架以及可变阻尼悬架的，相对来说处理起来会更容易，例如理想L9舒适性做得就挺好，多种模式也能带来不同的底盘呈现，但是从高级感或者今后更多底盘OTA能力来看，问界M9的全铝合金底盘的可塑性以及上限还是更令人期待一些。有后轮随动转向，但主要是提升行车灵活度
传统高端豪华SUV之所以被用户认可，不单是产品底盘素质高，能兼顾舒适和韧性，还有更重要的一点就是车辆开着一点也不累，要知道大型SUV动辄5米多的车长在城市中行驶是有诸多不便的，即便是迈巴赫GLS有时也会带给大家开船的感觉。
