“从家里去火车站，在路边拦了一辆出租车，司机给了我一个大惊喜：起步价变成了5元，而且服务质量还非常好。虽然我最终还是按照计价器显示的价格给他付了费，但还是感觉很高兴。”近日，石家庄的陈先生在社交平台上说。
由于执行政府定价，出租车收费价格一直没有网约车灵活多变，这也让其在竞争中处于不利地位。近期，青岛、日照、石家庄等地的出租车司机为了提高市场竞争力，纷纷通过优惠酬宾、5元起步等方式，主动调低起步价或者执行一定的折扣，让在路边扬招打车的乘客享受到“看得见的实惠”。
种种迹象表明，传统出租车正加速走向市场化，试图通过自身力量摆脱政府定价的约束，用市场的手段解决营运问题。
1 多地出租车“5元起步，只限扬招”
在刚刚过去的9月，淮安市一些出租车司机将出租车起步价降到了5元。他们在出租车车身上张贴了降价的红色告示：起步价5元，只限扬招。
无独有偶。9月中旬，多位石家庄网约车司机发布的视频显示，当地不少出租车在挡风玻璃显著位置摆放“5元起步，只限扬招”的牌子，将原本8元的起步价调成了5元。
据了解，目前石家庄出租车的收费标准是起步价3公里8元，公里运价1.6元。虽然出租车也可以和网约车一样在平台上接单，但扬招仍然是出租车接单的重要方式。
有石家庄出租车司机在与同行交流时表示，出租车也有高峰和平峰，对于牌子的摆放可灵活处理，“活不好干的时候就摆上，活好干的时候就撤下。能多吸引一个乘客也是好的，毕竟在路上空跑或者在车站空等，对司机来说都是一种损失。即使起步价让利了，但总体算下来合适就行。如果万一接一个大活，让利几元钱就更无所谓了，薄利多销嘛!”
在青岛，同样也出现了类似的情况。据当地媒体报道，有出租车司机通过让利的方式，在巡游拉客时每单减少5元，让消费者切切实实享受到了优惠。还有媒体就出租车司机主动降价的事在青岛街头做过调查，其中七成的出租车司机并不支持，但有三成的司机认为降价是让利给乘客，通过价格杠杆吸引乘客在路边打车，对出租车做大扬招市场是有好处的。
