记者了解到，目前，市面上的纯电动汽车续航里程大多在400公里至500公里，在充电站快充需半个小时左右，慢充得五六个小时，使用家用充电桩充电，时间更长，得十几个小时。油电混动车虽然解决了不能及时充电的问题，但和燃油车相比价格偏高。
近年来，我省城市地区充电设施逐渐普及，为推广使用新能源汽车提供了支撑。但是在农村，充电设施不足仍是新能源汽车下乡的一大堵点。
“这两年，路上‘绿牌’车多了，但数量和燃油车比不了。我在市区经营4个充电站，每天服务200多辆车。这些车的车主大多来自市区，农村的很少。”在商洛市商州区充电站经营者贾龙看来，农村新能源汽车充电难引发的“续航焦虑”无形中“劝退”了很多消费者。
数据显示：2020年下半年以来，新能源汽车下乡销量持续增长。据预测，到2030年，全国农村地区汽车千人保有量近160辆，总保有量超7000万辆，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大。
未来，乡村将是汽车市场的增量方向。如何让新能源汽车“沉”下去是关键。“随着市场渗透率提升，农村居民对电动汽车接受程度会越来越高。”省工业和信息化厅相关负责人称，目前，农村面临的一大问题是如何保证新能源汽车充电便捷、快速。可以肯定的是，新能源汽车销量走高，势必倒逼农村加快充电设施布局。
加快新能源汽车下乡，除了要迈过“续航焦虑”这道关，还要让更多服务和商品一同“沉”下去。只有这样，才能把农村消费潜力变为实际需求。
引领迭代
满足“下沉需求”再升级
堵点二：农村多元消费需求得不到满足
对策：除了用价格、服务等扩大消费增量，新能源汽车下乡的着力点还要紧扣当前农村消费潜力最大的更新置换需求，不断加大多样化产品供给力度，增添更多经济适用车型，在满足不同消费需求的同时推动迭代升级
