接下来是吸能盒，通过自身的结构溃缩，吸收第一波的撞击力。银河L6的吸能盒长度达到252mm，在同级别车型中算是比较长的，结合轴向压溃变形模式结构设计，理论上能吸收更多的撞击能量。另外，吸能盒采用了可拆卸的设计，一定程度上可以降低维修成本。
面对更大的撞击力时，吸能盒吸收不完的撞击能量，就会继续传递到主纵梁。这里银河L6有个比较有特点的设计，官方称为“三叶草卸力结构”。
【三叶草卸力结构】这个结构最大的特点是到纵梁的前中部，设计了两道弯折，进一步吸收撞击能量，纵梁根部再一分为二，分散到A柱下立柱、底板纵梁。当然，这里弯折设计要非常考验功力，如果过大，那发动机可能会有挤压防火墙的风险。
追尾碰撞：
追尾事故，碰撞力的传递路径主要通过后防撞梁-吸能盒-后纵梁。银河L6的后防撞梁配备的是980MPa高强钢，同时采用B字形截面结构。值得一提的是，吸能盒的长度达到了160mm，这在同级车型中也算比较厚道了。而且同样是采用可拆式结构，降低维修费用。
