除了中国汽车品牌盯上了欧洲市场之外，越南也看上了欧洲市场。
在刚结束的2023年德国慕尼黑大型车展上，我们看到中国新能源电动车在整个车展中有多品牌众多车型亮相，而且占据了车展最有利的展台，有种反客为主的感觉，似乎这是在我们主场办的一场车展。而实际上，也确实如此。中国新能源电动汽车在对欧洲市场的出口从2020年的22.3万辆，提升到了2022年的67.9万辆。
但随后也迎来了，欧洲的各种“针对性”措施。
与此同时，越南企业也开始了加大力度在欧洲的投入，例如，VinFast。这家公司其实早在2021年-2022年前后就已经开始向欧洲市场渗透，并且在欧洲已经建立了多家品牌门店，保守估计有50家；规划是，德国25家、法国20家以及荷兰5家。虽然目前还没正式交付欧洲市场，但Vinfast的电动车，已经在今年二季度向海外市场交付了超过9500辆的电动汽车产品。
这样的一个品牌，是否会在欧洲市场给中国品牌带来“麻烦”？越南人，为什么选择这个时候？
现阶段在欧洲市场和美国市场当中，VinFast主要销售的是VF8和VF9这两款SUV车型，陆续的之后还会有VF6和VF7，也都是SUV车型（目前没看到轿车产品）。具体对应的价格，VF8的售价5.299万欧元起，VF9的售价8.979万欧元起（德国市场）。
两台车的续航里程，VF8是447-471km，配备了87.7kWh的磷酸铁锂电池；另外的VF9续航里程是590-594km，配备的是123kWh磷酸铁锂电池。智能驾驶层面，只有“堵车助理”和“停车助手”这两项功能。
关于这两台车的价格，举两个例子就能知道它处于什么级别了。宝马在德国市场投放的宝马iX，售价是7.73万欧元起，而宝马i4是5.65万欧元起售。可见，VinFast在德国市场卖的并不算便宜，这可能和我们最初预想的走“性价比路线”有些不一样。
