全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，此次合作显示出大众汽车对中国电动汽车技术的重视，也显示出中国在汽车技术部分领域逐步拥有了优势。
这样的合作正成为一种趋势。零跑汽车日前透露，已向两家国外车企确定整车技术和下车体架构的授权，未来计划将电子电气架构和整车架构能力向外输出变现，成为公司一种新的业务模式。
在许海东看来，与过去相比，中国汽车行业具备了正向设计能力，也就是按照自己想法设计、研制汽车的能力。正是因为有了这样的正向设计能力，造车新势力才可以重视消费者的体验，把握消费者的心理需求，并将其变成自身优势之一。
“如果我们能在中国得到用户的认可，那不管在欧洲市场还是以后在北美市场，我们都是有机会获得全球用户的认可的。”蔚来欧洲业务负责人陈晨认为。
走向汽车革命的下半场
“在全球汽车电动化进程中，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。
中国汽车产业历经数十年“从无到有”的快速发展，已经成为全球最大的汽车生产和消费国，尤其在新能源赛道上，中国国内汽车市场的需求，正在驱动全球车企转型。
这其中，造车新势力与传统汽车公司正形成合力，面向全新的市场形成良性竞争。在业内人士看来，新能源汽车渗透率加速、智能化拐点向上、自主技术输出带来的是大家可以共赢的机遇。
在国家层面，对新能源汽车的发展提供了坚实有力的保障。
今年4月28日召开的中共中央政治局会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。
今年6月2日召开的国务院常务会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。
