近期，一张疑似理想汽车员工对比理想L7与问界新M7的对话截图在网络上流传。上述人士指出“问界不等于华为，买问界不等于买华为”“问界M7非新平台开发产品，油改电痕迹明显”“M7标准满载重量只有450KG”等，在品牌力、平台、装载承重等多方面对问界新M7提出质疑。
截止发稿前，“理想汽车员工”的身份尚未得到证实。然而不可否认的是，同为增程式SUV产品，且价格更为低廉，问界新M7确实是理想汽车不可忽视的竞争对手。
问界M7上市于2022年7月，是AITO品牌旗下第二款产品。当年，凭借M5与M7的优异表现，AITO问界系列累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌之一。
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”理想汽车CEO李想曾于今年6月13日在个人微博平台上发文表示，“HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差……”
李想社交平台截图
面对网络上流传的质疑，问界“单刀直入”，进行了六方面回应：
回应一：AITO问界由华为和赛力斯共同打造，华为遥遥领先的智驾体验和极致科技尽在其中。
问界在智能座舱、智能驾驶、智能电控、智能电驱、智能电池管理等技术领域由华为强大实力赋能。华为投入于问界新M7的产品设计和研发团队超过1000人。
回应二：金杯银杯不如用户的口碑。问界坚定投入，长期主义，正在迎来自己的“Mate时刻”。
问界M7 NPS(净推荐值）高达80.1%。问界新M7系列上市即热销，上市首个周末2天大定近5000台。
回应三：问界新M7车内空间同级最优，实锤数据岂容无视？无惧任何对比挑战，实力压制毫无悬念。
