以前我们觉得这高阶智能就是个噱头，特别是这些所谓的智驾功能有重重使用限制的情况下，营销意义是大于实用价值。可当华为、小鹏这样不同领域的供应商或汽车制造商，在一些量产车上实现了能够覆盖多路况、多用车场景的高阶智驾之后，我们却又在一段段实测视频中、在一位位车主反馈中听到了真香警告。可让人感到比较遗憾的是，这些实用派高阶智驾往往仅存在于30万+的高端智能电动车型中，这让其仍显得像是一种现代汽车工业的“噱头”。然而，在进入到2023年的新阶段后，一些传统汽车制造商开始主攻电气化与智能化，甚至是将高阶智驾带到了平常百姓家，而其中最具代表性的便有这将在9月26日上市的宝骏云朵灵犀版（下同“云朵”）。
通过与大疆创新的深度合作开发，云朵迎来了15万级以下市场真正意义上的第一台实用派高阶智驾系统——灵犀智驾2.0。作为灵犀智驾系统的升级版，它与小鹏P7，还有华为车BU在AITO问界M5等车型上使用的高阶智驾相似，却又大相径庭。
