为了转型新能源车，东风汽车的付出真不少，早在2021年开始投入巨额资金进行布局，并先后发布了东方风起计划和科技创新跃迁行动，只可惜这些计划都没能为东风汽车带来实质上的销量提升。
今年，东风汽车再对企业内部进行重大管理体制调整，宣布启动东风乘用车新能源战略，未来将一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌。也就是说，未来东风风神、东风eπ、东风纳米将不再各自为战，而是由东风汽车领导挂帅，集全公司之力出战。其中，东风eπ品牌eπ01车型的申报图也已经曝光，这意味着新车型即将进入国内市场，能否为东风汽车在新能源时代开辟出一条康庄大道呢？
实力水平如何？
众所周知，东风风神官方曾在上海车展发布了1258“e启”新能源转型战略，目标是到2024年实现全面电动化、2025年全系销量50万台，转型节奏非常快速。而东风eπ01就是新战略下的重磅力作。
作为东风eπ品牌旗下的首款车型，eπ01是东风集团“十四五”时期推出的重磅战略产品，是基于东风量子架构打造的首款车型，也是一款满足Z世代年轻人的电动座驾，在设计上花足功夫。
新车基于东风量子架构打造，搭载东风马赫E动力系统及东风SOA电子电气架构，定位纯电运动C+级轿车，申报图尾标命名eπ01。结合此前信息，可以确定是东风风神内部代号为S73的轿跑车型。而且东风eπ01的2915mm轴距水平还达到了C+级，并且其高达1.3的宽高比，不仅营造出充满速度感的低趴运动造型，也将为车辆带来更线性的车身姿态和更稳健的操控性能。
考虑到东风eπ01的C+轿跑定位，不排除其或搭载电动四驱的可能性。结合此前的报道，新车的电驱系统即使在极热的环境下也能够达到瞬时扭矩620N·m，轮边最大扭矩7600N·m。此外，新车还配备了云端电池健康管理系统，可以24h提供电池状态监测。补能方面，新车在高温充电时，电池温度能始终控制在25℃-35℃，电量从30%快充至80%，仅需26分钟。
首款车型即上C+，也意味着东风风神高开高打，出手不低。而根据新车的定位和概念阶段披露的高科技配备，新车售价届时很可能会锚定在20万级。新车的到来，将承担品牌走量任务，只是，20万级市场强敌如林，东风eπ01真打得过吗？
跟对手扳手腕能赢吗？
不可否认，东风汽车有着强大的体系力，众所周知，东风公司是中国四大汽车集团之一，亦是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一，规模优势突出，行业地位领先，品牌认可度很高，整体实力不容小觑。
通过上文分析也可以看到，在东风汽车赋能下，东风eπ01的产品实力也足够出众，不过东风eπ01进入市场面对的竞品车型，也有着过硬的实力。基于车身尺寸和品牌定位，东风eπ01的竞争对手预计指向长安启源A07、比亚迪汉等购入门槛低于20万元的中大型新能源轿车。
至于长安和比亚迪的市场影响力，大家有目共睹，每个月的销量成绩都是位居榜单前列，对此之下，东风汽车的品牌力并不占优势。然而，现在消费者购车既注重产品力，又在乎品牌力，所以对于东风eπ01来说，如何补齐品牌力方面的短板是不得不思考的问题。
从市场大环境来看，目前各大车企已经在电动车市场密集布局了新车型，竞争非常激烈。同时市场份额也主要往头部企业靠拢，比亚迪、特斯拉、埃安在市场上的成绩持续走高，市场地位也基本没有其它车企能够撼动。
面对强敌，东风eπ01想要突围而出并不容易，除了做好产品力，还需要有出色的服务力和品牌力，以更好地满足消费者需求，这才能在激烈的市场竞争中拥有一席之地。而汽车市场永远是充满机遇的，一款车在市场上的胜败也不是以入场时间早晚来定夺，剩下就是看东风eπ01如何打造自身优势了。
电动EV：回顾过去几年，中国新能源产业发展的迭代速度无疑是前所未有的。而随着市场多元化的趋势愈演愈烈，各个细分市场也开始涌现出了新的思潮。作为一个新成立的品牌，eπ反而可以带着最新的思维和发展理念，对当下和未来进行更为详实地诠释。
而作为东风eπ品牌倾力打造的首款重磅车型，eπ01聚集了东风集团最前沿的新能源技术成果，预计2023年底开启预售，至于能否在市场上突围而出，就看配置和价格上有多大的诚意。
