据零跑汽车内部消息透露，除了与大众洽谈出售增程式技术平台外，零跑汽车还正在与Stellantis集团进行入股洽谈，类似于大众与小鹏汽车的合作模式。然而，与大众的合作方式不同的是，如果Stellantis集团成功入股，将成为零跑汽车的大股东。
预计未来，Stellantis集团旗下的品牌，如标致、Jeep和雪铁龙等，将基于零跑汽车的增程式平台开发一系列新能源车型，并在中国实现本地化生产，同时有望将这些车型返销海外市场。
截至2023年9月14日港股收盘，零跑汽车（09863.HK）的最新股价为41.35港元，总市值约为472.51亿港元（约439.24亿人民币）。根据2022年12月31日的数据，零跑汽车最大股东为大华股份董事长兼总裁傅利泉，持股比例为20.81%。按照当前市值计算，Stellantis集团要成为零跑汽车的大股东，预计需要约92亿人民币的投资。
与自主开发电动化平台相比，直接收购零跑汽车的核心技术显然更具成本效益。以大众和吉利为例，据消息称，大众在过去几年中在MEB平台上的投资已达到70亿欧元（约540亿人民币），而吉利为了开发SEA浩瀚架构也投入了180亿人民币。这显示出收购零跑汽车技术平台对于Stellantis集团而言是一种更经济有效的选择。未来，我们可以期待这一合作将为消费者带来更多创新的新能源车型，并推动整个行业的发展。
