7月4日举行的中国－东盟新兴产业论坛上，比亚迪总裁王传福表示，已把公司首个海外乘用车生产基地落户在泰国。
与之同时，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔，折合人民币约45亿元。
2023慕尼黑车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪将在欧洲建立其首个整车工厂以实现生产本地化，预计在今年年底前完成选址工作。
而比亚迪在欧洲的业务可能会开展得非常顺利，因为比亚迪早期为诺基亚和摩托罗拉等手机厂商生产零部件，以及后来的电动大巴和储能业务进入欧洲，都为比亚迪的乘用车业务开了个好头。
当地市场建厂，意味着供应链的建立，供应标准的建立，管理的输出，当地人才的培养等等。这才是全球行业头部应该具备的风范，也是全球化品牌的重要标志。
当然，事实上，在比亚迪独立建厂之前，包括特斯拉、丰田、福特、大众等全球头部品牌都已经接受，正在接受比亚迪的技术输出。
当产品、技术、品牌叠加在一起，放在全球任何一个市场可以生根发芽，并形成旺盛的生命力，这就是比亚迪的全球性资源优势，我们通常称之为“壁垒”。
一个正在带动全球产业发展的比亚迪，有什么理由质疑它品牌的全球化成色呢？写在最后
比亚迪市值破万亿，比亚迪重回全球新能源榜首，比亚迪进入《财富》世界500强榜单，比亚迪闯入全球销量TOP10……
这些都只是比亚迪成长路上一个一个闪着光的标记点。
业内有个共识：中国汽车工业必将诞生世界级的品牌。这既是产业机遇，也是历史使命。
无疑，比亚迪正在成为世界级的中国品牌之路上厚积薄发，迎风奔跑。
