MG4EV，曾用名MGMULAN，2022年8月27日它开启预售时，1个小时订单量破万。这个数据可是真的，2022年9-12月，MGMULAN的销量依次为5272、8354、6540和9793辆，说明它不仅火爆那一下，而是在持久拿下大量订单。
另外，从MGMULAN国内上牌量可以看出，它的订单多数来源于海外，尤其是欧洲市场，甚至能占到八、九成。
为什么它能在欧洲卖那么好？我们都知道，在燃油车时代，欧洲市场代表着最高的需求，中国品牌汽车想在欧洲畅销是极难的。中国品牌出口的汽车，大多面向的是俄罗斯或东南亚这些汽车工业不发达的市场。
推测原因有三处：一，MG品牌在欧洲有历史也有知名度，当地消费者接受度高；二，长期布局欧洲市场的MG（上汽名爵），销售网络发达，据悉，MG已经在德国、英国、法国、斯洛伐克等国建立了600多家经销商；三，MGMULAN虽然是一款中国品牌电动车，但有欧洲消费者重视的优秀机械素质。比如它基于上汽星云平台打造，此平台的三电系统水平毋庸置疑，因为它得到奥迪了的青睐，奥迪还要用上汽星云平台造车；比如它采用后置电机后驱，电机后置最大的好处是重心后移，高速转弯时车头可控性远超前驱车，不容易推头；比如它采用五连杆悬架，五连杆独立悬架得益于左、右车辆之间相互独立运动的特性，与双叉臂比较类似，能提供较好的动态控制。出色的机械素质，刚好迎合欧洲这种汽车工业发达地区消费者的重点需求。
但是，国内消费者目前更喜欢智能电动车，电动+智能是核心需求，对机械素质、驾控体验的要求反而没那么高，MGMULAN的优势得不到充分展现。导致它在国内水土不服，销量不理想。
有了欧洲市场的畅销，MGMULAN面对国内的滞销，势必不服气。于是在8月下旬的成都车展上，MGMULAN全球统一更名为MG4EV，于9月7日，MG4EV又针对国内市场新增MG4EV出海冠军版。
MG4EV出海冠军版指导价13.98万，限时现金优惠2.4万，实际售价11.58万，相比于2022款车型，门槛明显降低，性价比明显提升。另外，MG4EV还新增了SuperXDS弯道控制系统，通过软硬件的完美配合，可以媲美运动车型才有的LSD（限滑差速器），给予车辆更好的过弯动态，让整车驾控性能再跃升。
这次，MG4EV是要借着欧洲的荣光重新打回国内市场，性价比和产品力确实有了不小提升。但产品力提升的点，依旧是应对欧洲市场的思路，没有补齐智能化这一短板。
借欧洲市场余威，MG4EV反攻中国市场有希望，但仍需要努力，更需要觉醒。不过话说回来，有上汽做后盾，不会眼瞅着MG的智能化成短板。MG4EV这款车的智能化短板将来能否补齐不好说，但MG这个品牌问题肯定不大。
