针对这一问题，《方案》明确提出稳定燃油汽车消费。具体来说，就是各地不得新增汽车限购措施，鼓励在2022年购车指标基础上增加一定数量的购车指标，以进一步促进汽车消费。同时，要加强产业发展监测与市场动态评估，鼓励有条件的地方在公平、公正、公开的前提下研究制定相关支持政策，消除地方保护行为，维护全国统一大市场。
“此外，《方案》鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展；鼓励企业加大高端化、定制化产品供给，深挖细分市场消费潜力。”付炳锋说。
稳定产业链供应链
“供应链是造车企业的技术体系支撑和经营活动的重要组成部分，在汽车行业和相关产业的战略地位极其重要。同时，供应链全球化程度也非常高。”在付炳锋看来，保障产业链供应链稳定畅通对于汽车行业稳增长至关重要。
工信部装备工业发展中心总工程师左世全表示，《方案》将保障产业链供应链稳定畅通作为重要举措之一，对汽车行业稳增长具有重要意义，同时也是统筹汽车产业发展和安全的内在要求。
“从具体举措看，该《方案》体现了坚持守正创新、系统观念的务实安排。”左世全解释，发挥产业链供应链畅通协调平台作用，引导形成长效机制稳定供给，建立健全汽车产业链供应链安全监测评估公共服务平台，及早识别供应链安全风险，这些举措重点从“守正”角度保障短期汽车产业链供应链的安全稳定和畅通。推动形成大中小企业协同创新合力，开展“1+N”制造业转移发展对接活动，这两项举措则是面向“创新”推动中长期提升产业链供应链韧性和安全水平的具体举措。
左世全表示，上述举措有利于很好地从供给侧推动汽车行业稳增长保畅通，也有利于面向中长期，在创新驱动下强化汽车全产业链抗风险能力，持续提升产业链供应链韧性和安全水平。
